Eliminator Jalan Nyeri Mobil Craft VIII



Harga
Deskripsi Produk Eliminator Jalan Nyeri Mobil Craft VIII

Eliminator Real Street memberi penekanan khusus pada tantangan dyno, dan jelas bahwa pesaing juga melakukannya. Plus, ada sedikit hal ego yang muncul dengan kombinasi yang bisa meletakkan angka kuat. Ada beberapa pembalap yang kembali yang kami tahu akan menjadi pemain, dan ada beberapa mobil baru yang terlihat menjanjikan. Ketika Jim Schmittinger tiba (pada saat terakhir) dengan Buick turbo ini, kami tahu bahwa kami sedang dalam proses. Dia telah mengancam akan muncul untuk beberapa tahun terakhir ini, tapi sepertinya ada sesuatu yang tampaknya gagal pada Buick-nya. Sementara turbo Kenny Duttweiler yang dibangunnya V6 baru saja merindukan tanda 1.000 hp ajaib pada pukul 959, Jim memberi tahu kami bahwa jumlah ini dengan turbo yang terluka. Seperti biasa, dia berjanji tahun depan untuk kembali dengan kekuatan yang lebih besar lagi. Untungnya untuk sisa lapangan, inilah satu-satunya kinerja Jim yang kuat, saat ia selesai dengan baik dalam dua peristiwa lainnya.

Nathan Shaw juga kembali dengan sepenuh hati, meningkatkan penjualan 655hp tahun lalu dengan jumlah 923 yang sangat mengesankan untuk menempati posisi teratas di kelas Otot Mobil, diikuti oleh Bonn Pontyer Trans Am, Jeff Schwartz. Pemain abadi Justin Nall juga kembali dengan Chevron '66 untuk membuat 654 dan pelari jarak jauh Troy Borgen juga menghasilkan suara dengan lebih dari 600 hp, finishing Keempat. Bayangkan membuat lebih dari 600 hp dan tidak menyelesaikan poin untuk chassis dyno-yang menunjukkan seberapa kompetitif RSE.

Sebaliknya, dengan hanya tiga mobil di kelas Corvette / Viper, yang harus Anda lakukan hanyalah tampil untuk mendapatkan poin. Pesaing kelas Late Model tahun lalu Peter Barton kembali dengan Corvette '69 dan melobi dengan sukses untuk beralih secara cerdas ke kelas Corvette dengan mesin lamanya. Dia menghadapi persaingan ketat dari Jeff Smith (tidak ada kaitannya dengan editor teknologi majalah ini), yang menghasilkan angka 839 detik untuk menempati posisi teratas yang diikuti oleh Viper supercharged Joel Kangas yang hanya menghasilkan 394.

Mesin jerman milik Jim Schmittinger's '87 Buick memiliki mesin pemindahan terkecil namun berhasil mengalahkan kekuatan terbesar ketiga kelas dengan 959 hp yang menakjubkan. Dan setelah tarikan, salah satu turbos benar-benar terkunci.
Lucas Oil Dyno Tantang Hasil


Kelas Mobil Otot

Posisi HP / HP Kendaraan
1st Nathan Shaw '71 Nova 923 30
Jeff Schwartz '81 Trans Am 808 20
3rd Justin Nall '66 Chevelle 654 10
Keempat Troy Borgen '69 Camaro 606 -
5 Eric Hokenson '63 Impala 547 -
6 Damion Campbell '63 Pontiac LeMans 393 -
7th Ryan Buck '63 Chevy II 297 -
Mike Callahan kembali lagi tahun ini dengan Crown Vic-nya untuk menunjukkan bahwa bahkan mobil-mobil besar pun bisa bersaing di autocross yang ketat. Di dyno chassis, Ford 4.6L-nya menghasilkan 276 rwhp.
Kelas model akhir

Posisi HP / HP Kendaraan
1 Jim Schmittinger '87 Buick GNX 959 30
2nd Brandon Brambilla '11 Camaro 721 20
3 Greg Hopper '06 GTO 489 10
4 Dan Forsman '94 Camaro Z28 450 -
5 John Wegner '13 Camaro ZL1 426 -
6 Eric Sward '98 Trans-Am 414 -
7 Dan Howe '84 Monte Carlo SS 388 -
8 Ron Popesh '11 Mustang 374 -
9 Bill Irwin '00 Camaro 338 -
10 Michael Callahan '99 Crown Victoria 276 -
Ke-11 Brett Lindert '97 Mustang GT 253 -
Justin Hirschuber ke-12 '94 Mustang GT 199 -
Kelas korvet



Posisi HP / HP Kendaraan
1st Jeff Smith '99 Corvette 839 30
Joel Kangas '01 Viper 394 20
Peter Barton '69 Corvette 237 10
Nathan Shaw mungkin merasa sedikit seperti Rodney Dangerfield-sepertinya RSE tidak menunjukkan rasa hormat kepadanya hampir cukup. Ini bukan karena kurang berusaha. Nova buruknya membuat 923 rwh dan menginjak bidang mobil kuat yang sangat berteknologi tinggi.

QA1 Autocross

Setiap tahun, di sinilah persaingan serius dimulai. Aturan mengizinkan setiap pesaing RSE untuk membuat sebanyak mungkin yang diperlukan untuk menghasilkan waktu terbaiknya. Ini biasanya berakhir dalam baku tembak antara tiga mobil teratas di setiap kelas pada hari Sabtu siang karena pembalap yang lebih baik umumnya mengambil alih komando. Kursus tahun ini kembali ditata oleh teman-teman kita dari klub Land O'Lakes SCCA dan secara substansial lebih panjang dari tahun lalu. Menuju acara ini, kami hanya menerima pemberitahuan dari Chevy II milik Ryan Buck, tapi tidak butuh waktu lama baginya untuk menunjukkan bahwa dia serius. Dia telah menghancurkan Chevy II sebelumnya dan meluangkan waktu untuk membangun kembali yang ini dengan suspensi TCI depan dan belakang dan kemudian mengungkapkan kemampuan mengemudi dengan akhirnya menarik diri dari waktu 30,20 mengesankan yang hanya bisa dilampaui oleh waktu jeda waktu Monte Carlo Dan Howe yang 29.974 detik. di kelas Model Akhir dan Corvette Jeff Smith dengan 29.589-itulah sebabnya kami membagi Vettes dan Vipers dari kelas Late Model. Ada beberapa jalur autocross penting lainnya, termasuk pemotong trotoar Damion Campbell yang keren '63 LeMans yang menjalankan 30.735. John Wegner di barunya ZL1 '13 Camaro sedang dalam perburuan dengan 30.033, tapi Daniel Forsman's '94 Camaro memotong 30.166 lebih cepat lagi. Perlombaan yang paling ketat adalah untuk Juara Kedua di Otot Mobil ketika Leion, Leion Merion Campbell mengalahkan Jeff Schwartz's Trans Am dengan skor 0,035 detik.

Kami melihat sesuatu yang menarik dengan banyak berjalan Dan Howe, termasuk umpan sub-30 detiknya. Terlepas dari kenyataan bahwa ia mendorong Monte Carlo yang agak besar, lintasannya sangat mulus, dan ia melaju lebih jauh melalui bagian tengah jalan dari pada hampir setiap mobil lain yang berlari akhir pekan itu. Anda melihat dengan saksama, Anda bisa belajar banyak dari jalannya yang sangat mengesankan. Dan dia baru berpacu sedikit lebih dari setahun.


Hasil Autocross QA1


Kelas Mobil Otot

Posisi / Waktu Waktu Kendaraan Pemilik
1st Ryan Buck '63 Chevy II 30.12 30
2nd Damion Campbell '63 Pontiac LeMans 30.735 20
3 Jeff Schwartz '81 Trans Am 30.77 10
4th Nathan Shaw '71 Nova 31.19 -
5 Justin Nall '66 Chevelle 31.695 -
Keenam Troy Borgen '69 Camaro 32.215 -
7th Eric Hokenson '63 Impala 37.359 -
Kelas model akhir

Posisi / Waktu Waktu Kendaraan Pemilik
1 Dan Howe '84 Monte Carlo 29.974 30
2 John Wegner '13 ZL1 Camaro 30.033 20
3 Daniel Forsman '94 Camaro Z28 30.166 10
Brett Lindert '97 Mustang GT 31.071 -
5 Justin Hirschuber '94 Mustang GT 31.354 -
6 Bill Irwin '00 Camaro 31.945 -
7th Brandon Brambilla '11 Camaro 32.215 -
8 Ron Popesh '11 Mustang 33.020 -
9 Greg Hopper '06 Pontiac GTO 33.293 -
10 Eric Sward '98 Pontiac Trans Am 33.526 -
Ke-11 Michael Callahan '99 Crown Victoria 35.022 -
12 Jim Schmittinger '87 Buick GNX 36.656 -
Kelas Corvette / Viper

Posisi / Waktu Waktu Kendaraan Pemilik
1st Jeff Smith '99 Corvette 29.589 30
Joel Kangas '01 Viper 31.453 20
3 Peter Barton '69 Corvette 37.370 10
Kotak Peluncuran Kerajinan Mobil

Kotak Peluncuran adalah kontes go-whoa sepanjang 150 kaki. Kelihatannya sederhana, tapi sebenarnya tidak. Sebenarnya, hampir setiap tahun mobil yang kompetitif bisa dimakan hidup-hidup di Launch Box. Tahun ini tidak terkecuali, apalagi saat kompetisi semakin ketat. Tahun lalu, beberapa mobil masuk ke dalam kelompok 2.9 detik dengan waktu RSE terbaik tahun ini yang dijalankan oleh Dan Howe, yang memenangkan usaha Late Model Launch Box tahun lalu, juga. Dia memperbaiki waktunya dari tahun lalu 2,99 ke tahun ini 2,91 detik - usaha yang luar biasa. Ini hampir sama dengan Ryan Buck, yang menyamai usaha autocross teratasnya dengan mengambil First Place di Launch Box dengan harga 2,93. Jeff Schwartz hampir 0,07 detik di belakang dengan Trans Am, dan Jeff mencambuk percobaan T-A beberapa kali dalam upaya untuk mengalahkan waktu Buck tanpa keberhasilan. Nathan Shaw kembali tutup dengan waktu 3,14 detik untuk kelas Muscle Car, yang mengikatnya dengan Chevelle milik Justin Nall. Penyebaran First-to-Third di Muscle Car hampir 0,21 detik.


Bill Irwin adalah timer pertama RSE lainnya dengan LSL bertenaga LS11 ini. Dia turun dengan tenaga kuda, tapi setelah beberapa latihan lap, potong 31.945 yang membuatnya menjadi bungkus. Berharap untuk melihat nitrous di mobil ini tahun depan.
Kelas Mobil Otot

Posisi / Waktu Waktu Kendaraan Pemilik
1st Ryan Buck '63 Chevy II 2.93 30
2 Jeff Schwartz '81 Pontiac Trans Am 3.00 20
3rd Damion Campbell '63 Pontiac LeMans 3.13 10
4th Nathan Shaw '71 Nova 3.14 -
5 Justin Nall '66 Chevelle 3.14 -
6 Eric Hokenson '63 Impala 3.49 -
7 Troy Borgen '69 Camaro 3.51 -
Ron Popesh membawa '11 Mustang-nya ke RSE dan menyelesaikan Kesebelas di Late Model Class.
Kelas model akhir

Posisi / Waktu Waktu Kendaraan Pemilik
1 Dan Howe '84 Monte Carlo 2.91 30
Justin Hirschuber ke-2 '94 Mustang GT 3.03 20
3rd Brett Lindert '97 Mustang GT 3.06 10
Daniel 4 Forsman '94 Camaro Z28 3.11 -
5 Bill Irwin '00 Camaro 3.12 -
6 John Wegner '13 ZL1 Camaro 3.19 -
7th Brandon Brambilla '11 Camaro 3.21 -
8 Eric Sward '89 Pontiac Trans Am 3.23 -
9 Jim Schmittinger '87 Buick GNX 3.24 -
10 Ron Popesh '11 Mustang 3.27
11 Michael Callahan '99 Crown Victoria 3.27 -
12 Greg Hopper '06 GTO 3,36 -
Kelas korvet


Posisi / Waktu Waktu Kendaraan Pemilik
1st Joel Kangas '01 Viper 3.23 30
2 Jeff Smith '99 Corvette 3.37 20
3 Peter Barton '69 Corvette 3.38 10
Generasi keempat F-body seperti Eric Sward's '89 Trans Am menawarkan suspensi yang sangat baik yang bisa sangat cepat pada autocross dengan beberapa mods suspensi. Eric menyelesaikan keseluruhan Kesepuluh di kelas Late Model
Pemenang

Sekali lagi tahun ini, Real Street benar-benar berjuang sampai akhir. Di Mobil Otot, Jeff Schwartz menghasilkan tenaga 808 hp yang kuat, tapi itu hanya layak untuk Tempat Kedua melawan 923 hp Nathan Shaw yang menakjubkan. Tapi, ketika aktor Damion Campbell's bestest Schwartz di autocross, ini memberi Ryan Buck pembukaan yang dia butuhkan untuk memenangkan gelar secara keseluruhan, meski mendapat poin nol di dyno. Nova-nya hanya membuat 297 rwhp, tapi itu cukup untuk memenangkan baik Launch Box dan autocross QA1. Jadi dalam kasus ini, Nathan Shaw dan Damion Campbell berpadu untuk bertindak sebagai spoiler. Seandainya Schwartz mendapat tempat kedua di autocross QA1, dia pasti akan mengikat Buck dan mengambil alih gelar berdasarkan tenaga kudanya yang jauh lebih kuat.

Pemenang Akhir Model, Dan Howe, menggandakan prestasi Buck, memenangkan autocross QA1 dan Launch Box, sambil menyelesaikan poin di dyno. Tapi mengingat kinerja yang lebih luas menyebar di antara kompetisi Howe, dia dapat dengan mudah mengalahkan Second Place Jim Schmittinger dengan 20 poin yang solid. Jadi, terlepas dari penekanan yang kami berikan pada tenaga kuda, sebuah mobil dengan penanganan yang seimbang dan baik yang digerakkan oleh supir yang kompeten dapat memenangkan gelar kelas Real Street Eliminator.

Di kelas Corvette / Viper, sepertinya Smith memiliki lapangan yang diliput saat meraih kemenangan di tempat dyno dan autocross, namun twist yang menarik terjadi saat Peter Barton's '69 Corvette hampir mencuri posisi kedua dalam Launch Box dari Smith dengan sebuah waktu hanya 0,01 detik di belakang. Seandainya itu terjadi, Kangas dan Smith akan terikat untuk meraih kemenangan secara keseluruhan, meski Smith masih harus merebut piala tersebut karena jumlah horsepowernya yang lebih tinggi.


Sementara kami tidak secara resmi memberikan hadiah King of the Hill, hak yang membual dapat diajukan ke Corvette Smith namun hanya berdasarkan tenaga kudanya, karena Howe mengikat Smith dalam beberapa poin namun melepaskan gelar itu karena pemain tiup yang unggul dari Smith.

Hal ini telah terjadi beberapa kali di RSE, di mana daya kuda rakasa tidak menjamin kemenangan. Tenaga kuda Ryan Buck menempatkannya mati terakhir di Otot Mobil, jadi dia mendapat kompensasi dengan memenangkan autocross QA1 dan Car Launch Launch Box.
Mobil Otot

Posisi / Pemilik Kendaraan Kotak Peluncuran HP Autocross Total
1st Ryan Buck '63 Chevy II 297 30.120 (30) 2.93 (30) 60
2 Jeff Schwartz '81 T / A 808 (20) 30,770 (10) 3.00 (20) 50
Nathan Shaw '71 Nova 923 (30) 31.190 3.14 30
4th Damion Campbell '63 LeMans 393 30.735 (20) 3.13 (10) 30
5 Justin Nall '66 Chevelle 654 (10) 31.695 3.14 10
Keenam Troy Borgen '69 Camaro 606 32.215 3.51 -
7 Eric Hokenson '63 Impala 547 37.359 3.49 -
Angka dalam kurung adalah poin yang diberikan untuk tiga besar akhir. Tidak ada poin yang diberikan lewat Third Place. Jika dasi, posisinya menuju mobil dengan tenaga kuda tertinggi.

Model Akhir


Posisi / Pemilik Kendaraan Kotak Peluncuran HP Autocross Total
1 Dan Howe '84 Monte Carlo 388 29.974 (30) 2.91 (30) 60
2 Jim Schmittinger '87 Buick GNX 959 (30) 36.656 3.24 30
3rd Brandon Bambilla '11 Camaro 721 (20) 32.215 3.21 20
4 John Wegner '13 ZL1 Camaro 426 30.033 (20) 3.19 20
5 Justin Hirschuber '94 Mustang GT 199 31.354 3.03 (20) 20
6 Greg Hopper '06 GTO 489 (10) 33.293 3.36 10
Daniel Forsman '94 Camaro Z28 450 30.166 (10) 3.11 10
8 Brett Lindert '97 Mustang 253 31.071 3.06 (10) 10
9 Bill Irwin '00 Camaro SS 338 31.945 3.12 -
10 Eric Sward '98 Trans Am 414 33.526 3.23 -
11 Ron Popesh '11 Mustang 374 33.020 3.27 -
Ke-12 Michael Callahan '99 Crown Victoria 276 32.215 3.21 -
Jeff Smith mengambil kelas Corvette Viper berdasarkan kekuatan twin-turbo dan waktu autocross keseluruhan yang sangat baik. Mesinnya dibangun dari stok, blok besi LQ4 6.0L dengan engkol stok, batang Eagle, dan piston Diamond dengan kepala Comp cam dan stock LS3. Tur turbotopter Turbonetics kembar dipasang rendah, sehingga mesin hampir nampak stock. Hampir…
Corvette / Viper

Posisi / Pemilik Kendaraan Kotak Peluncuran HP Autocross Total
1st Jeff Smith '99 Corvette 839 (30) 29.589 (30) 3.37 (20) 80
Joel Kangas '01 Viper 394 (20) 31.453 (20) 3.23 (30) 70
3 Peter Barton '69 Corvette 236 (10) 37.37 (10) 3.38 (10) 30
Dengan sedikit bantuan dari teman-teman kita

Seperti beberapa tahun terakhir, kami ingin mengetahui bantuan pemilik baru dari chassis dyno, Jay Miller dari HP Mobile Chassis Dyno di Seymour, Indiana. Pemilik sebelumnya Andy Wicks masih memiliki tokonya (Dynotuneusa.com) di South Dakota dan siap membantu akhir pekan ini. Tentu saja, kami ingin mengucapkan terima kasih kepada klub mobil Land O'Lakes SCCA karena menjalankan acara autocross QA1 secara luar biasa. Direktur Regional Kathy Gillen kembali membantu mencetak gol bersama dengan daftar sukarelawan yang terlalu banyak untuk disebutkan. Terima kasih untuk semua orang yang mengalami jam-jam panjang yang mengerumuni kerucut di bawah sinar matahari. Yang tak kalah penting adalah teman kita dari daerah San Diego yang terbang keluar setiap tahun ke manusia Launch Box. Doug Eisberg, Eric Rosenthal, dan Eric Schmiege bersama kami semua tiga hari melakukan timing dan scoring. Kredit tambahan ditujukan kepada Rosenthal yang merancang program komputer kustom yang membuat skor RSE lebih mudah. Ini acara yang lebih baik dengan kalian di sana!Baca juga: gantungan kunci akrilik
5 24
Copyright © 2015. OKEbutik Template Allright reserved.